Universitas Negeri Surabaya
Fakultas Vokasi
Program Studi D4 Teknologi Rekayasa Otomotif

Kode Dokumen

SEMESTER LEARNING PLAN

Course

KODE

Rumpun MataKuliah

Bobot Kredit

SEMESTER

Tanggal Penyusunan

Workshop Teknologi Sepeda Motor

2130402023

Mata Kuliah Wajib Program Studi

T=1

P=1

ECTS=3.18

3

29 Agustus 2025

OTORISASI

Pengembang S.P

Koordinator Rumpun matakuliah

Koordinator Program Studi




Sudirman Rizki Ariyanto, M.Pd., M.T.


Sudirman Rizki Ariyanto, M.Pd., M.T.


FERLY ISNOMO ABDI

Model Pembelajaran

Project Based Learning

Program Learning Outcomes (PLO)

PLO program Studi yang dibebankan pada matakuliah

PLO-2

Menunjukkan karakter tangguh, kolaboratif, adaptif, inovatif, inklusif, belajar sepanjang hayat, dan berjiwa kewirausahaan

PLO-6

Mampu menerapkan metode optimasi desain dalam memecahkan masalah yang dihadapi dalam karir profesional dibidang otomotif

PLO-8

Mampu menerapkan analisis, perancangan, dan simulasi rekayasa kendaraan dengan memanfaatkan teknologi terkini untuk meningkatkan performa, keselamatan, dan efisiensi energi

PLO-10

Mampu memahami dan terlibat pada usaha perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup untuk mendukung tujuan pembangunan berkelanjutan (SDGs)

Program Objectives (PO)

PO - 1

Mahasiswa mampu mengidentifikasi komponen sepeda motor dan prinsip kerjanya.

PO - 2

Mahasiswa mampu melakukan pemeriksaan, perawatan, dan perbaikan sistem pada sepeda motor.

PO - 3

Mahasiswa mampu menganalisis pengaruh kerusakan/setting terhadap performa kendaraan.

PO - 4

Mahasiswa mampu melakukan diagnosis berbasis teknologi (scanner, multimeter, ECU).

PO - 5

Mahasiswa mampu berkolaborasi dalam proyek layanan otomotif yang inovatif dan ramah lingkungan.

Matrik PLO-PO
 
POPLO-2PLO-6PLO-8PLO-10
PO-1✔   
PO-2 ✔  
PO-3 ✔  
PO-4  ✔ 
PO-5   ✔

Matrik PO pada Kemampuan akhir tiap tahapan belajar (Sub-PO)
 
PO Minggu Ke
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PO-1✔
PO-2✔✔✔
PO-3✔✔✔✔✔
PO-4✔✔✔
PO-5✔✔✔✔

Deskripsi Singkat Mata Kuliah

Mata kuliah ini membekali mahasiswa dengan keterampilan praktis dalam perawatan, pemeriksaan, diagnosis, dan tune-up sepeda motor berbasis karburator maupun injeksi. Mahasiswa juga dilatih menggunakan teknologi modern untuk analisis performa, serta menerapkan konsep inovasi dan kewirausahaan dalam proyek layanan otomotif ramah lingkungan.

Pustaka

Utama :

  1. Crouse, W. H., & Anglin, D. L. (Eds.). (2019). Automotive mechanics: Principles and practices (11th ed.). McGraw-Hill Education.
  2. Heisler, H. (2002). Vehicle and engine technology (2nd ed.). Butterworth-Heinemann.
  3. Robert Bosch GmbH. (2018). Bosch automotive handbook (10th ed.). John Wiley & Sons.

Pendukung :

  1. Bohm, M. (2020). Motorcycle technology: The first step towards future technology. Springer. https://doi.org/10.1007/978-3-658-28684-5
  2. Cossalter, V. (2006). Motorcycle dynamics (2nd ed.). Lulu Press.
  3. Haynes Publishing. (2017). The motorcycle book: Everything you need to know about owning, enjoying, and maintaining your bike. Haynes Manuals Inc.

Dosen Pengampu

Sudirman Rizki Ariyanto, M.Pd., M.T.

Minggu Ke-

Kemampuan akhir tiap tahapan belajar
(Sub-PO)

Penilaian

Bantuk Pembelajaran,

Metode Pembelajaran,

Penugasan Mahasiswa,

 [ Estimasi Waktu]

Materi Pembelajaran

[ Pustaka ]

Bobot Penilaian (%)

Indikator

Kriteria & Bentuk

Luring (offline)

Daring (online)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

1

Minggu ke 1

Mahasiswa mampu mengidentifikasi dan menjelaskan fungsi komponen utama (engine, chassis, kelistrikan) serta SOP penggunaan alat bengkel.
  1. Mengidentifikasi komponen utama sepeda motor secara tepat.
  2. Menjelaskan fungsi dasar masing-masing komponen sepeda motor.
  3. Menjelaskan prosedur penggunaan alat bengkel sesuai SOP.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% komponen dikenali & fungsi benar → Baik.
  2. 60–79% → Cukup.
  3. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Aktifitas Partisipasif		 Ceramah singkat, observasi langsung komponen, diskusi kelompok
150 menit
Materi: Pengenalan Komponen Sepeda Motor
Pustaka: Crouse, W. H., & Anglin, D. L. (Eds.). (2019). Automotive mechanics: Principles and practices (11th ed.). McGraw-Hill Education.		 5%

2

Minggu ke 2

Mahasiswa mampu membongkar, memeriksa, mengganti seal, bleeding/removing udara, dan menguji performa rem cakram.
  1. Membongkar dan memasang kembali sistem rem cakram sesuai prosedur.
  2. Melakukan proses bleeding/removing udara pada sistem rem hidrolik dengan benar.
  3. Menguji performa rem cakram dan menjelaskan hasil pengujian.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum bongkar-pasang rem hidrolik
150 menit
Materi: Sistem Rem Hidrolik
Pustaka: Robert Bosch GmbH. (2018). Bosch automotive handbook (10th ed.). John Wiley & Sons.		 5%

3

Minggu ke 3

Mahasiswa mampu melakukan setting, perawatan, troubleshooting rem tromol dan analisis keausan kampas.
  1. Menyetel sistem rem tromol sesuai prosedur.
  2. Menganalisis tingkat keausan kampas rem tromol.
  3. Menjelaskan pengaruh keausan kampas terhadap performa pengereman.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum penyetelan rem tromol
150 menit
Materi: Sistem Rem Mekanis
Pustaka: Haynes Publishing. (2017). The motorcycle book: Everything you need to know about owning, enjoying, and maintaining your bike. Haynes Manuals Inc.		 5%

4

Minggu ke 4

Mahasiswa mampu memeriksa shock absorber, bearing kemudi, dan melakukan penyetelan.
  1. Memeriksa kondisi shock absorber sesuai standar.
  2. Memeriksa kondisi bearing kemudi secara tepat.
  3. Menjelaskan hasil pemeriksaan suspensi dan kemudi.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum pemeriksaan suspensi
150 menit
Materi: Sistem Kemudi & Suspensi
Pustaka: Cossalter, V. (2006). Motorcycle dynamics (2nd ed.). Lulu Press.		 5%

5

Minggu ke 5

Mahasiswa mampu membongkar, membersihkan, menyetel karburator, dan menganalisis konsumsi bahan bakar.
  1. Membongkar dan membersihkan karburator sesuai prosedur.
  2. Menyetel karburator untuk memperoleh idle speed yang stabil.
  3. Menganalisis konsumsi bahan bakar berdasarkan hasil penyetelan.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum bongkar-setting
150 menit
Materi: Sistem Karburator
Pustaka: Crouse, W. H., & Anglin, D. L. (Eds.). (2019). Automotive mechanics: Principles and practices (11th ed.). McGraw-Hill Education.		 5%

6

Minggu ke 6

Mahasiswa mampu mengecek fuel pump, injektor, throttle body, sensor EFI, serta menggunakan scanner/OBD.
  1. Mengecek fuel pump, injektor, throttle body, dan sensor EFI.
  2. Menggunakan scanner/OBD untuk diagnosis sistem EFI.
  3. Menjelaskan hasil pemeriksaan komponen EFI.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum EFI
150 menit
Materi: Sistem Injeksi EFI
Pustaka: Robert Bosch GmbH. (2018). Bosch automotive handbook (10th ed.). John Wiley & Sons.		 5%

7

Minggu ke 7

Mahasiswa mampu mengukur & menyetel valve clearance, menganalisis pengaruh kesalahan setting.
  1. Mengukur celah katup sesuai prosedur.
  2. Menyetel celah katup dengan benar.
  3. Menganalisis pengaruh kesalahan penyetelan terhadap performa mesin.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum penyetelan
150 menit
Materi: Celah Katup
Pustaka: Heisler, H. (2002). Vehicle and engine technology (2nd ed.). Butterworth-Heinemann.		 5%

8

Minggu ke 8

Mahasiswa mampu mengukur sensor (CKP, TPS, O2, MAP) dengan multimeter & scanner.
  1. Mengukur sensor CKP, TPS, O2, dan MAP dengan multimeter.
  2. Membaca data sensor menggunakan scanner.
  3. Menganalisis hasil pembacaan sensor untuk diagnosis mesin.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum pengukuran sensor
150 menit
Materi: Sensor & Elektronik
Pustaka: Robert Bosch GmbH. (2018). Bosch automotive handbook (10th ed.). John Wiley & Sons.		 5%

9

Minggu ke 9

Mahasiswa mampu mendiagnosis kerusakan motor starter, relay, dan rangkaian elektrik.
  1. Mendiagnosis kerusakan motor starter.
  2. Mengidentifikasi kerusakan relay starter.
  3. Menganalisis rangkaian kelistrikan sistem starter.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum pemeriksaan starter
150 menit
Materi: Sistem Starter
Pustaka: Robert Bosch GmbH. (2018). Bosch automotive handbook (10th ed.). John Wiley & Sons.		 5%

10

Minggu ke 10

Mahasiswa mampu membongkar, memeriksa, dan menganalisis komponen CVT.
  1. Membongkar komponen CVT sesuai prosedur.
  2. Memeriksa kondisi setiap komponen CVT.
  3. Menganalisis pengaruh kerusakan CVT terhadap performa kendaraan.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum bongkar CVT
150 menit
Materi: Sistem Transmisi CVT
Pustaka: Crouse, W. H., & Anglin, D. L. (Eds.). (2019). Automotive mechanics: Principles and practices (11th ed.). McGraw-Hill Education.		 5%

11

Minggu ke 11

Mahasiswa mampu memeriksa busi, filter, karburator, pengapian.
  1. Memeriksa busi, filter udara, karburator, dan sistem pengapian.
  2. Melakukan langkah tune-up mesin konvensional sesuai SOP.
  3. Menganalisis hasil uji performa mesin setelah tune-up.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum tune-up
150 menit
Materi: Tune-Up Mesin Konvensional
Pustaka: Crouse, W. H., & Anglin, D. L. (Eds.). (2019). Automotive mechanics: Principles and practices (11th ed.). McGraw-Hill Education.		 5%

12

Minggu ke 12

Mahasiswa mampu melakukan tune-up motor injeksi (scan ECU, cek fuel pump, throttle body).
  1. Melakukan tune-up sistem EFI menggunakan scanner ECU.
  2. Memeriksa fuel pump dan throttle body.
  3. Menjelaskan hasil diagnosis mesin injeksi.
 Kriteria:
  1. ≥ 80% prosedur benar → Sangat Baik.
  2. 70–79% → Baik.
  3. 60–69% → Cukup.
  4. < 60% → Kurang.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Praktikum tune-up EFI
150 menit
Materi: Tune-Up Mesin Injeksi
Pustaka: Bohm, M. (2020). Motorcycle technology: The first step towards future technology. Springer. https://doi.org/...		 5%

13

Minggu ke 13

Mahasiswa mampu merancang, melaksanakan, dan mempresentasikan proyek service ringan/konversi sistem.
  1. Merancang konsep proyek layanan otomotif ringan/konversi sistem.
  2. Menjelaskan inovasi dan kreativitas yang diterapkan dalam proyek.
  3. Menyusun rencana pelaksanaan proyek secara sistematis.
 Kriteria:
  1. Sangat Baik → Inovatif, layak implementasi.
  2. Baik → Standar terpenuhi dengan baik.
  3. Cukup → Standar minimum.
  4. Kurang → Tidak tuntas.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Project Based Learning, praktik service, presentasi
150 menit
Materi: Smart Service Project
Pustaka: Haynes Publishing. (2017). The motorcycle book: Everything you need to know about owning, enjoying, and maintaining your bike. Haynes Manuals Inc.		 10%

14

Minggu ke 14

Mahasiswa mampu merancang, melaksanakan, dan mempresentasikan proyek service ringan/konversi sistem.
  1. Melaksanakan proyek layanan otomotif ringan/konversi sistem.
  2. Mengimplementasikan prosedur perbaikan/service sesuai rencana.
  3. Menganalisis hasil pelaksanaan proyek.
 Kriteria:
  1. Sangat Baik → Inovatif, layak implementasi.
  2. Baik → Standar terpenuhi dengan baik.
  3. Cukup → Standar minimum.
  4. Kurang → Tidak tuntas.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Project Based Learning, praktik service, presentasi
150 menit
Materi: Smart Service Project
Pustaka: Haynes Publishing. (2017). The motorcycle book: Everything you need to know about owning, enjoying, and maintaining your bike. Haynes Manuals Inc.		 10%

15

Minggu ke 15

Mahasiswa mampu merancang, melaksanakan, dan mempresentasikan proyek service ringan/konversi sistem.
  1. Menyusun laporan hasil proyek layanan otomotif.
  2. Menyajikan laporan proyek secara lisan dan tertulis.
  3. Menjelaskan kelebihan dan kekurangan proyek yang telah dilaksanakan.
 Kriteria:
  1. Sangat Baik → Inovatif, layak implementasi.
  2. Baik → Standar terpenuhi dengan baik.
  3. Cukup → Standar minimum.
  4. Kurang → Tidak tuntas.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Project Based Learning, praktik service, presentasi
150 menit
Materi: Smart Service Project
Pustaka: Haynes Publishing. (2017). The motorcycle book: Everything you need to know about owning, enjoying, and maintaining your bike. Haynes Manuals Inc.		 10%

16

Minggu ke 16

Mahasiswa mampu merancang, melaksanakan, dan mempresentasikan proyek service ringan/konversi sistem.
  1. Memaparkan hasil akhir proyek layanan otomotif ringan/konversi sistem.
  2. Menunjukkan bukti kreativitas dan inovasi dalam produk proyek
  3. Mengevaluasi manfaat proyek bagi aspek performa, keselamatan, dan lingkungan.
 Kriteria:
  1. Sangat Baik → Inovatif, layak implementasi.
  2. Baik → Standar terpenuhi dengan baik.
  3. Cukup → Standar minimum.
  4. Kurang → Tidak tuntas.

Bentuk Penilaian :
Penilaian Praktikum		 Project Based Learning, praktik service, presentasi
150 menit
Materi: Smart Service Project
Pustaka: Haynes Publishing. (2017). The motorcycle book: Everything you need to know about owning, enjoying, and maintaining your bike. Haynes Manuals Inc.		 10%



Rekap Persentase Evaluasi : Project Based Learning

No Evaluasi Persentase
1. Aktifitas Partisipasif 5%
2. Penilaian Praktikum 95%
100%

Catatan

  1. Capaian Pembelajaran Lulusan Program Studi (PLO - Program Studi) adalah kemampuan yang dimiliki oleh setiap lulusan Program Studi yang merupakan internalisasi dari sikap, penguasaan pengetahuan dan ketrampilan sesuai dengan jenjang prodinya yang diperoleh melalui proses pembelajaran.
  2. PLO yang dibebankan pada mata kuliah adalah beberapa capaian pembelajaran lulusan program studi (CPL-Program Studi) yang digunakan untuk pembentukan/pengembangan sebuah mata kuliah yang terdiri dari aspek sikap, ketrampulan umum, ketrampilan khusus dan pengetahuan.
  3. Program Objectives (PO) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari PLO yang dibebankan pada mata kuliah, dan bersifat spesifik terhadap bahan kajian atau materi pembelajaran mata kuliah tersebut.
  4. Sub-PO Mata kuliah (Sub-PO) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari PO yang dapat diukur atau diamati dan merupakan kemampuan akhir yang direncanakan pada tiap tahap pembelajaran, dan bersifat spesifik terhadap materi pembelajaran mata kuliah tersebut.
  5. Indikator penilaian kemampuan dalam proses maupun hasil belajar mahasiswa adalah pernyataan spesifik dan terukur yang mengidentifikasi kemampuan atau kinerja hasil belajar mahasiswa yang disertai bukti-bukti.
  6. Kreteria Penilaian adalah patokan yang digunakan sebagai ukuran atau tolok ukur ketercapaian pembelajaran dalam penilaian berdasarkan indikator-indikator yang telah ditetapkan. Kreteria penilaian merupakan pedoman bagi penilai agar penilaian konsisten dan tidak bias. Kreteria dapat berupa kuantitatif ataupun kualitatif.
  7. Bentuk penilaian: tes dan non-tes.
  8. Bentuk pembelajaran: Kuliah, Responsi, Tutorial, Seminar atau yang setara, Praktikum, Praktik Studio, Praktik Bengkel, Praktik Lapangan, Penelitian, Pengabdian Kepada Masyarakat dan/atau bentuk pembelajaran lain yang setara.
  9. Metode Pembelajaran: Small Group Discussion, Role-Play & Simulation, Discovery Learning, Self-Directed Learning, Cooperative Learning, Collaborative Learning, Contextual Learning, Project Based Learning, dan metode lainnya yg setara.
  10. Materi Pembelajaran adalah rincian atau uraian dari bahan kajian yg dapat disajikan dalam bentuk beberapa pokok dan sub-pokok bahasan.
  11. Bobot penilaian adalah prosentasi penilaian terhadap setiap pencapaian sub-PO yang besarnya proposional dengan tingkat kesulitan pencapaian sub-PO tsb., dan totalnya 100%.
  12. TM=Tatap Muka, PT=Penugasan terstruktur, BM=Belajar mandiri.